日前，宝钢股份桥梁钢处理方案在厚板商场再传喜报，高强度桥梁结构用Q500qE系列钢以及双相不锈钢复合板，成功中标甬舟铁路西堠门特大桥和杭州湾跨海铁路大桥项目。

  甬舟铁路西堠门特大桥，作为甬舟铁路及甬舟高速公路复线的共用跨海桥梁，衔接金塘岛与册子岛，以其1488米的主跨，荣登世界最大跨度公铁两用大桥之列，甬舟铁路建成通车后，将完毕舟山群岛不通铁路的前史。

  杭州湾跨海大桥，作为南通至宁波高速铁路的控制性工程，大桥全长29.158km，是现在世界上最长、建造规范最高的跨海高速铁路桥，是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋床式群桩根底的高速铁路跨海大桥。这座桥梁的建造，标志着桥梁工程的又一个重要里程碑。

  面临海洋桥梁常见的氯离子腐蚀应战，中央研究院归纳资料处理方案中心（宝钢新创享）和厚板研究所、厚板事业部，携手营销中心（宝钢世界），根据丰厚的海洋腐蚀数据和厚板产品出产经历，立异提出在项目中运用双相不锈钢复合板的处理方案，并取得客户的认可。

  铁路钢桥面板作为首要受力构件，直接接受铁路荷载，其耐久性要求尤为杰出，且运营期间的检修和保护作业非常困难，是整个结构耐久性规划的薄弱环节。宝钢股份的双相不锈钢复合板处理方案，将为桥梁的长时间安稳运营供给坚实保证，有用处理海洋铁路桥梁面板在运营期间的腐蚀保护问题，这在全世界内尚属初次。

  早在四年前，宝钢产销研团队就开端活跃造访项目的规划、施工、制造方，引荐宝钢股份的桥梁钢处理方案。凭仗继续的技术立异和杰出的品牌名誉，宝钢股份桥梁用钢终究成功中标。

  据悉，在宝钢桥梁用钢产销研团队的推进下，宝钢股份桥梁复合板处理方案已在多座特大桥梁上得到使用，如常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山长江公铁大桥、西部高原铁路大桥等。宝钢股份出产的全球最大宽幅桥梁复合板（3770mm）在某特大铁路桥项目中成功使用，大大降低了客户的焊接制造本钱。宝钢股份桥梁复合板处理方案已成为商场上的一张亮丽手刺。